锰钢板_合金板产品性能

　　经过笔者市场调查了解到，十月份现货市场成交还可以，有部分地方甚至出现中断抬价抢货的现象；因为前期钢材行情一直较差，钢贸商普遍采取低库存操作，在钢价连续上涨之后，钢厂发货明显减慢，而终端盒中间交易快。 　　但十月下半月开始，随着终端采购逐渐退出市场，现货成交量开始回落，由此钢价失去继续探长动力，加上十月份粗钢产量快速回升，10月上旬日军粗钢产量为191.62万吨、10月中旬该数据飙升至199.9万吨，从目前钢厂的生产规模和检修情况较低来看，10月下旬粗钢日均产量突破200万吨大关的可能性极大。 　　十一月份的钢材价格或先稳后跌上一个月的钢铁行业，钢贸商也好，钢厂也罢，均出获利增加的情况，统计，九月中旬至十月下旬，主要钢厂吨钢获利达到300元左右，而钢贸商也在钢价涨幅400元以上的行情中实现短期获利，2012年的金九银十明显好于去年同期。

　　今年年初袭来，1-2月基建增速快速下滑至-30.3%，之后逐步回升，但力度弱于预期，且16锰钢板近两个月以来改善趋缓。基建增速长周期下行一方面有其内在原因，基础设施条件已经明显改善，16锰钢板长期的高增长难以；另一方面是在资金筹措方面遇到一些问题。 　　而今年尤其近两个月基建弱于预期有去年同期的高基数原因，同时，专项债资金落地时滞也制约了基建增速走高。今年以来，16锰钢板铁路运输业反弹较快，1-9月累计同比增长4.5%；公共设施管理业累计增速仍未转正，为-3.3%；道路运输业和水利管理业分别累计同比增长3.0%和0.9%。 　　铁路建设一直是基建扩张的主要着力点，今年的工作报告提出增加铁路建设资本金1000亿元，能够撬动的金额还不确定，但千亿元的资本金相对今年计划的8000亿元总目标也是一个可观的增量，16锰钢板四季度铁路建设仍值得期待。

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